進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)的貨架行業(yè)漸成規(guī)模，越來越多的貨架企業(yè)出現(xiàn)，僅就北京一地而言，90年代有一兩家，而到了2004年，北京市內(nèi)的貨架企業(yè)一躍躍到30到40家左右，發(fā)展速度之快可想而知?？焖俚男袠I(yè)發(fā)展，呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1、從全國(guó)貨架的出產(chǎn)比例來看，集中程度高。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，約40%的貨架產(chǎn)自北京，30%的貨架產(chǎn)自上海，20%的貨架產(chǎn)自廣東，另10%來自江蘇、天津等地。

2、從貨架行業(yè)的企業(yè)規(guī)模來看，中等規(guī)模貿(mào)易型企業(yè)占大多數(shù)。少數(shù)貨架公司，具備自己的生產(chǎn)工程，完善的銷售、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸體系。其它大多數(shù)的貨架公司都是零庫(kù)存的銷售公司，所接到的訂單由與之合作的加工工廠進(jìn)行加工，貨架銷售方與貨架制作方為合作關(guān)系。北京久威貨架就是屬于前者，能夠完全自主生產(chǎn)研發(fā)、銷售、運(yùn)輸及安裝的貨架生產(chǎn)商。

隨著中國(guó)入世的過渡期滿，世界知名的物流企業(yè)，物流配套企業(yè)，貨架行業(yè)也紛紛登陸中國(guó)。盡管貨架行業(yè)目前在中國(guó)還處于啟蒙階段，但是隨著國(guó)外同行業(yè)的進(jìn)駐，必然呈現(xiàn)一些新的特點(diǎn)。

首先，目前我國(guó)貨架行業(yè)的技術(shù)單一，而且沒有形成相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，行業(yè)區(qū)域相對(duì)集中，需求單位只有選擇不同貨架供應(yīng)商的機(jī)會(huì)，而不存在選擇不同貨架的機(jī)會(huì)，因?yàn)槿珖?guó)范圍內(nèi)的貨架行業(yè)產(chǎn)品都一樣。而國(guó)外同行業(yè)進(jìn)駐后，必然存在著貨架產(chǎn)品質(zhì)量的差異。那么競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)很激烈。

其次，隨著外資更多的注入我國(guó)市場(chǎng)，必然導(dǎo)致越來越多的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范經(jīng)營(yíng)，提益就要從物流這第三利潤(rùn)源泉著手，越來越多的人會(huì)逐漸認(rèn)識(shí)到貨架的必要性，各個(gè)企業(yè)對(duì)貨架的需求量也就越來越大。

再次，的開放，必然帶來需求的分散，全國(guó)范圍內(nèi)都有，因此必然導(dǎo)致貨架行業(yè)由目前的集中逐漸向全國(guó)擴(kuò)散。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于貨架行業(yè)的認(rèn)識(shí)程度還不高，有很多地方比如西北地區(qū)，并不了解貨架，也不懂得貨架，還處在不知道自己需要的階段。但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)人對(duì)于物流了解的越深，對(duì)貨架的需求也就會(huì)與日俱增。