一、單聲道

單聲道汽車功放是主要來推動低音汽車喇叭單體的，一般只指支持一個汽車喇叭。單聲道功放功率充沛，獨立一個聲道輸出，沒有干擾。對低音效果鐘情的朋友來說，這是一個比較好的方案。單聲道功放輸出音質(zhì)干凈清晰、飽滿，還原效果好，震撼力度強烈，可以限度彌補原有的低音的不足。

二、雙聲道

雙聲道汽車功放可以用來推動一對中高頻汽車喇叭或橋接推動一個低音汽車喇叭單體，比單聲道汽車功放的功率要大一些，足以應(yīng)付一般的汽車音響系統(tǒng)。一般車載音響以前場為主，后場對整體音質(zhì)貢獻不大，完全可以由機頭內(nèi)原裝IC功放推動。又或者想得到更加強勁的低音效果，那么可以將雙聲道功放推前聲場，另外增加一臺單路功放推動低音喇叭，功率更足，效果亦比由原裝IC功放好得多。當然，如果用雙聲道功放橋接方式推動低音喇叭，效果不過了。

關(guān)于橋接，功放安裝過程中經(jīng)常會使用，這里給大家說明一下。橋接是指增加輸出功率而將車載功放與車載主機作一種特別的連接，將雙聲道的車載功放改接為單聲道的車載功放，輸出功率一般可以提高一倍，從而使它滿足某些特殊用途的需要(如用來推動超低音揚聲器)。通常帶有橋接功能的車載功放有相應(yīng)的開關(guān)，以選擇是讓功放在橋接還是非橋接下工作。使用橋接功能后，音源的一個聲道占用功放的兩個聲道，每一個聲道負責(zé)放大聲波的半個周期，兩個合起來放大聲波的整個周期。橋接功能也有其缺點，由于功放的兩個聲道難以保證完全對稱，因此可能造成聲音失真，此外在兩個一半的周期過渡時還可能產(chǎn)生交越失真。此外，并不是所有的功放都可以橋接，這個要看功放本身是否具備橋接功能。

三、四聲道

簡單的說，四聲道功放，就是擁有四個輸出口的功放，四聲道可以用來推動兩對中高頻汽車喇叭，部分四聲道汽車功放具有無衰減前級輸出，可以將音源輸入到另一臺功放或者有源低音炮。如果功率和阻抗允許的話，可以橋接推動兩個低音汽車喇叭單體。

我們常常遇到只有四路功放，卻有五路喇叭要推。通常的做法是功放其中的兩路推前聲場，另外兩路要橋接來推低音炮（因為低音炮要的功率太大，不橋接的話，單一路的功率不夠功率），如果不用主機推，那就再加一臺單路功放或者兩路功放，這樣無論是安裝還是效果都更好。如果是加單路功放，那么四路功放就推前后聲場，單路功放推低音喇叭。如果是加兩路功放就有兩個方案：一是用兩路功放推前聲場，四路功放推后聲場和低音炮；二是用四路功放推前后聲場，用兩路功放橋接推低音炮。或者，你的四路功放直接換成一臺五路功放，那樣五路功放就可以推前后聲場和低音炮了。

四、五聲道

五聲道汽車功放除了具有四聲道汽車功放的功能之外，多了一路專門的低音輸出，可以多推動一個低音喇叭單體。一般而言，五聲道功放純低音輸出功率不會太大。如果需要大的功率輸出，那么五聲道功放可能需要設(shè)計成D類功放。但如果四門喇叭用D類功放推，D類喇叭固有的中高頻生硬略刺耳的音色使之美中不足，音質(zhì)肯定比不上AB類功放。所以，需要好音質(zhì)輸出，一般要AB類推動前后聲場，加裝一臺單路功放或雙路功放橋接去推動低音喇叭。但是AB類功率上沒有D類強勁，所以，可以選擇AB類的四聲道功放去推前后聲場，D類功放單獨推低音。

四路功放加一臺單路功放的模式跟一臺五路功放來對比的話，主要的區(qū)別只是在低音方面才能表現(xiàn)出來。四路功放和五路功放其實在音質(zhì)上是沒有太大區(qū)別的，只是在低音方面會有差異。當然，個人不建議聽音質(zhì)的朋友用D類功放推低音的，D類功放的功率固然充足，但是所得到的低頻干澀不夠飽滿，影響整個低音的輸出效果。

功放使用有不同的組合方案，需要根據(jù)自身的經(jīng)濟能力、個人口味來選擇搭配。總之，量力而行，夠用就好。當然，對于追求音質(zhì)的發(fā)燒友來說，通過投身實踐尋求音質(zhì)的過程已足夠過癮。