一、風(fēng)冷的以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來(lái)冷卻柴油發(fā)電機(jī)，水冷的以水作為冷卻介質(zhì)，然后再再通過(guò)散熱水箱和風(fēng)扇來(lái)散熱，兩者功能上都是把熱量散發(fā)在空氣中，對(duì)于使用上沒(méi)有太大的區(qū)別，只是風(fēng)冷適用于高原或缺水或寒冷的地方，可以不必考慮加水、沸點(diǎn)、凍結(jié)等方面的問(wèn)題；水冷在高原使用時(shí)水的沸點(diǎn)降低，高寒的地方在停機(jī)時(shí)容易凍結(jié)，但山東發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家可以通過(guò)加入一定比例的添加劑來(lái)改善沸點(diǎn)和冰點(diǎn)，此外水的傳熱性能比較好。其實(shí)兩者在使用上基本上沒(méi)有環(huán)境條件的限制。

二、風(fēng)冷機(jī)組的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、利于維護(hù)、故障率低、啟動(dòng)性能好，所需空氣量少，更易實(shí)現(xiàn)封閉，熱效率高，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，沒(méi)有凍裂或過(guò)熱沸騰危險(xiǎn)，但受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷限制，功率一般都比較小。山東發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組整個(gè)故障比例中占一般以上就是水冷系統(tǒng)的問(wèn)題。風(fēng)冷機(jī)組道依茨做的比較好。而水冷發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是效率高，降溫來(lái)得快，同時(shí)，機(jī)體自身的功率轉(zhuǎn)化率提高了。

三、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸套是一體或接合成無(wú)間隙的整體的。內(nèi)部是活塞滑動(dòng)的工作區(qū)域，外部則均勻有序的密布散熱片，一般采用導(dǎo)熱系數(shù)較高的材料壓鑄而成，活塞隊(duì)工作熱直接通過(guò)缸體傳出，由散熱片間的流動(dòng)空氣帶走，這種方式一般常用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上；水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)鑄造有復(fù)雜的冷卻水道（干式缸套），或與缸套形成冷卻水道（濕式缸套），活塞在缸套內(nèi)工作，熱量通過(guò)缸套傳遞給水道中的冷卻水來(lái)實(shí)施冷卻。這種方式一般常用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上。 風(fēng)冷發(fā)電機(jī)一般是小功率,發(fā)熱量不高,風(fēng)冷就可以了;大功率發(fā)電機(jī)因發(fā)熱量大所以要用水冷散熱。

四、發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)熱效率高經(jīng)濟(jì)性。好由于風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)傳給空氣的熱量少因此其冷卻風(fēng)量只有水冷柴油機(jī)的2/3左右。這是因?yàn)轱L(fēng)冷柴油機(jī)在燃?xì)鉁囟纫欢ǖ那闆r下缸壁溫度越高柴油機(jī)散發(fā)到空氣中的熱量就越少其熱效率就越高燃油消耗量便降低經(jīng)濟(jì)性越好。通常風(fēng)冷柴油機(jī)缸壁溫度比水冷柴油機(jī)缸壁溫度高數(shù)十度因此其熱效率高于水冷柴油機(jī)。

五、發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)使用壽命長(zhǎng)，風(fēng)冷柴油機(jī)因缸壁溫度高升溫快限度地避免了酸性腐蝕和磨損同時(shí)減少了柴油機(jī)在露點(diǎn)以下的工作時(shí)間因而風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)件腐蝕、穴蝕、銹蝕小而且缸體蓋、散熱器內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生積存水垢的弊病其使用壽命長(zhǎng)。由此可見(jiàn)風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)動(dòng)性好暖機(jī)時(shí)間短容易啟動(dòng)免除了添加冷卻水放出冷卻水的負(fù)擔(dān)也不用擔(dān)心缸體、缸蓋、散熱器等發(fā)生凍裂的毀壞事故因此其使用可靠性高、故障少、壽命長(zhǎng)、維護(hù)保養(yǎng)方便。