1
奔馳一號/戴姆勒Motorcoach
[汽車之家經(jīng)典設(shè)計] 曾經(jīng)有人信誓旦旦的表示汽車永遠無法取代馬車，從汽車誕生之日起就飽受各種非議，但如今汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。今天就讓我們簡單回顧下汽車百年發(fā)展史中的那些重要車型，而作為這個系列的開篇，介紹車型的同時更多的是車與人的故事……
818全球汽車夜登臺經(jīng)典車競猜活動
2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日晚20:00在湖南衛(wèi)視開播，屆時將有眾多見證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺亮相。8月8日至17日，汽車之家每天推出晚會經(jīng)典車競猜活動（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會登上818舞臺的經(jīng)典車，就有機會獲得精美車模，累計競猜還有機會獲得大獎！（具體參與方式和活動規(guī)則見下圖）中獎名單將在下期文章開頭公布。
世界上輛汽車——奔馳一號
15歲的卡爾·本茨就被人們譽為天才少年，喜歡騎自行車的他夢想就是有朝一日發(fā)明一輛不用人力驅(qū)動的車。1871年，卡爾·本茨與機械師奧格斯特·里特在曼海姆開設(shè)了一家公司，然而由于經(jīng)營不善陷入困境，卡爾·本茨索性將里特的股份全部買下，獨自經(jīng)營公司。
幫卡爾·本茨度過公司經(jīng)營危機的正是他的未婚妻貝爾塔，收購里特股份的錢是貝爾塔的嫁妝。1872年，卡爾·本茨和貝爾塔結(jié)婚，小日子過得還算不錯。1883年，他和新的合作伙伴羅斯和艾斯林杰成立了曼海姆奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動機工廠，并推出二沖程“系統(tǒng)奔馳”發(fā)動機。專注研發(fā)的卡爾·本茨終于在1885年有了新突破，他以自行車為原形，以前輪作為轉(zhuǎn)向輪并增加了一個后輪，在兩個后輪中間安裝了改良后的奧托發(fā)動機，成功制造出了世界上輛裝備汽油發(fā)動機的三輪汽車——Patent-Motorwagen，也就是我們熟知的奔馳一號。
卡爾·本茨打造的這輛三輪汽車重量為254kg，配備0.9馬力的954cc單缸四沖程發(fā)動機，這輛車當(dāng)時已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，包括點火和冷卻系統(tǒng)、燃油供給、傳動和配氣系統(tǒng)等，這輛三輪汽車時速為16km/h。1886年1月29日，42歲的卡爾·本茨在圍觀人群的簇?fù)硐聛淼降聡鴮＠稚暾垖＠?，人類史上輛汽車正式誕生了，這也被人們公認(rèn)為汽車的生日。
汽車誕生之初，人們普遍對這個顛覆甚至想取代傳統(tǒng)馬車的發(fā)明沒什么好感，更有甚者更是將它形容為只會噴臭氣的“怪物”，這讓卡爾·本茨在很長的一段時間里都不愿把他的汽車開出實驗室。然而，他的妻子貝爾塔·本茨還是希望能讓人們認(rèn)識到汽車的實用性。1888年8月的，貝爾塔決定干一件大事，她瞞著丈夫開車帶兩個兒子回了趟娘家。為了不被丈夫發(fā)現(xiàn)，母子三人將第三輛試制車推到離實驗室足夠遠的地方才啟動車輛。他們從曼海姆出發(fā)，目的地是104公里之外的普福爾茨海姆。
這104公里的路程的難度堪比取經(jīng)，首先在經(jīng)過威斯洛赫城時車沒油了，貝爾塔在路邊的藥房加了粗汽油才得以繼續(xù)上路，停車加油遭到眾人圍觀。接著一個陡坡攔住了他們的去路，貝爾塔讓二兒子控制方向，她和大兒子在后面推車才翻過了陡坡。布魯赫薩爾的一個鐵匠幫她修了鏈條，制動器磨損嚴(yán)重，在保釋羅特她找到當(dāng)?shù)匦吃谥苿訅K上釘了一塊皮革充當(dāng)臨時剎車片。當(dāng)油路堵住時，她又用帽子上的發(fā)針將其修好，點火導(dǎo)線和發(fā)動機其它部分發(fā)生短路時，她又用吊襪帶作絕緣墊將導(dǎo)線絕緣。2008年，貝爾塔·本茨當(dāng)年自駕的這條線路被定義為人類工業(yè)遺產(chǎn)路線，可見當(dāng)年貝爾塔長途駕駛汽車的影響力。
世界上輛四輪汽車——戴姆勒Motorcoach
與卡爾·本茨有著驚人相似之處的是邁巴克創(chuàng)始人威廉·邁巴赫。1846年，威廉·邁巴赫出生在德國西南部城市海爾布隆一個普通家庭，他的父親是位木匠，而母親則是全職太太。威廉·邁巴赫在學(xué)生時期就就在機械和數(shù)字方面展現(xiàn)出了過人的天賦。1861年，年僅15歲的威廉·邁巴赫決定今后將從事工業(yè)設(shè)計方面的工作。4年后的威廉·邁巴赫已經(jīng)是固定蒸汽輪機的設(shè)計師了，憑借在設(shè)計和繪圖方面的過人天賦，威廉·邁巴赫引起了當(dāng)時任車間主任的注意，此后戴姆勒將邁巴赫作為自己的主要助手用心栽培。年僅19歲的邁巴赫與當(dāng)時31歲的戴姆勒就是從那時開始攜手改變世界的。
1872年，邁巴赫與戴姆勒一起來到科隆的Deutz-AG-Gasmotorenfabrik公司，在公司即將投產(chǎn)一款新發(fā)動機時，邁巴克發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機的設(shè)計缺陷，之后邁巴赫開始對那臺四沖程發(fā)動機進行改進，以保證符合量產(chǎn)的技術(shù)需求。1879年，邁巴赫個孩子的降生讓他更加積極的投入到工作中，但公司兩位重量級人物戴姆勒與奧托卻在產(chǎn)品研發(fā)過程中產(chǎn)生了嚴(yán)重的分歧。1882年戴姆勒毅然決然離開了公司，邁巴赫則在同年10月追隨戴姆的腳步離開公司，不久后兩人成立了新公司。
兩人在1885年年底成功研發(fā)出了臺內(nèi)燃機發(fā)動機，這臺1馬力的100cc風(fēng)冷發(fā)動機采用單缸設(shè)計、創(chuàng)新的采用了化油器技術(shù)，將蒸發(fā)的汽油與空氣混合，當(dāng)時的蒸汽發(fā)動機轉(zhuǎn)速在120至180rpm，而這臺發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達600rpm。1885年11月，戴姆勒將一臺體積更小的發(fā)動機安裝在木質(zhì)自行車上，世界上臺摩托車就這樣誕生了。威廉·邁巴赫騎著這輛車進行了一次3公里的“旅行”。騎行過程中時速達到了12km/h。
第二年也就是1886年的3月8日，戴姆勒和邁巴赫又將他們的內(nèi)燃機發(fā)動機安裝在一輛馬車的車身上，戴姆勒將這輛車作為生日禮物送給了他的妻子。馬車上的那臺名為“Grandfather Clock”的發(fā)動機由邁巴赫親手打造，功率達到了1.5馬力，別小看這區(qū)區(qū)1.5馬力，在那個年代可是相當(dāng)可觀的動力參數(shù)了。采用皮帶傳動的四輪“馬車”測試時時速可達15km/h。
眾所周知，卡爾·本茨在1886年憑借三輪汽車奔馳一號拿到了內(nèi)燃機汽車的張準(zhǔn)生證，戴姆勒與邁巴赫生產(chǎn)的這輛四輪汽車與卡爾·本茨的三輪汽車幾乎是同時研發(fā)成功的，邁巴赫的四輪汽車更符合人們對汽車的認(rèn)知?？涩F(xiàn)實卻是殘酷的，拿到專利證的奔馳一號成為人們公認(rèn)的內(nèi)燃機汽車的鼻祖，而戴姆勒四輪汽車卻很少被人提及。
2
菲亞特4 HP/標(biāo)致Type 2
意大利汽車工業(yè)根基——FIAT 4HP