開專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。

物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。傳統(tǒng)貨運市場存在著“小散亂”的格局。一些小貨運企業(yè)往往租一間倉庫，就可以掛專線名稱。

企業(yè)服務能力不一，服務水平更是參差不齊，“門檻低，行業(yè)內的惡性競爭都給我們做專線運輸帶來了不小的負面影響”。為了提供更優(yōu)質的服務，通過整合現(xiàn)有的專線資源，搭建起一個集聚資源、統(tǒng)一調度平臺——貨運專線。

專線通過嚴格的客戶篩選機制，引進專線資源，集聚多家專線客戶，為客戶提供更為優(yōu)質的貨運服務。專線班車成員企業(yè)一般集聚在總站，采取定線、定時、定班的方式運輸貨物。

這不僅讓有貨運需求的工商企業(yè)和制造業(yè)可以直接快速找到合適的貨運車輛，更方便零散貨源快速聚攏形成整車發(fā)運，同時，基地的準入制度以及服務標準也在一一規(guī)范。

貨運專線的實施將開啟物流行業(yè)的規(guī)范化、集約化的全新貨運時代，還將有效推動物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動。貨運專線的實施一改普通的貨運方式，整合了優(yōu)質資源，提高了服務質量的同時又降低了成本，是一種新型的貨運模式。