日常中國際空運(yùn)運(yùn)輸貨物的方式通常有兩種方式，一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物，另一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。各個(gè)航空公司或多或少都擁有貨機(jī)和客機(jī)，在全世界飛著，充當(dāng)航空界的搬運(yùn)工，加快了貨物運(yùn)輸，促進(jìn)全球化的進(jìn)程。那么在外貿(mào)、貨運(yùn)公司眼中客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別是怎樣呢？

客機(jī)：顧名思義就是完全用來載客的飛機(jī)，也就是我們一般乘坐的航班。有時(shí)客機(jī)也同時(shí)擁有飛機(jī)貨倉，但由于空間限制貨倉僅有約150立方米，不過主要用是來托運(yùn)行李以及運(yùn)輸小件貨物。

貨機(jī)：用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)，貨機(jī)通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運(yùn)飛機(jī)。也就是完全用來裝貨的飛機(jī)，空間大，可以運(yùn)送大型設(shè)備，超重，超寬等貨物。

空運(yùn)貨物貨機(jī)的種類有哪些：

1.制造時(shí)就已是貨機(jī)。

2.客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。拆除座椅及機(jī)上的服務(wù)設(shè)施如廚房，裝上滑軌等貨艙所需設(shè)施，即成為貨機(jī)。目前，專門為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少，貨機(jī)多數(shù)由退役的客機(jī)改裝過來，如美國聯(lián)邦快遞、UPS、德國DHL貨運(yùn)公司等大型貨運(yùn)公司運(yùn)營的很多貨機(jī)。

3.客貨機(jī)。前半部供旅客乘坐，后半部為貨艙。

那么，通俗了解空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別？

區(qū)別一：

客機(jī)能走小貨，貨機(jī)能接大貨。

區(qū)別二：

客機(jī)艙位少，小貨散貨可以考慮客機(jī)，貨盤較大的貨建議走貨機(jī)。

區(qū)別三：

艙門的設(shè)計(jì)上大不同

客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門，貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門的高度在2米以上，寬度超過3米用于裝載貨物。

區(qū)別四：

客機(jī)貨物運(yùn)輸方式，用行李拖車將托運(yùn)行李從航站樓運(yùn)送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車將行李運(yùn)上飛機(jī)，行李拖車將通過安檢的行李運(yùn)送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域，地勤人員通過傳送帶將行李運(yùn)送進(jìn)飛機(jī)下貨倉并固定，貨機(jī)的整個(gè)機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同，貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車，將貨物運(yùn)送至艙門高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。

區(qū)別五：

客機(jī)載貨量小，以行李為主，貨機(jī)裝載量更大。