飛機(jī)在飛行途中遇到雷雨怎么辦？雷雨又是怎么樣影響民航航班的呢？

眾所周知，航空器在中國的空域內(nèi)并不是隨意飛行的，民航航班正常情況下必須要沿著批準(zhǔn)的計劃航路航線飛行。雷雨天氣如果把正常航路覆蓋了，就好比公路遇到塌方，需要繞行（也可以從雷雨的上方通過，但是如果雷雨高度的確比較高，需要飛機(jī)接近升限去飛越雷雨的話，這對飛機(jī)當(dāng)時的性能要求較高），那么就需要機(jī)組將繞飛意圖告訴管制員。還有就是出于 的考慮，在貨運方面如大件航空運輸、寵物航空貨運，也都要躲避雷雨。如果繞飛區(qū)域不屬于民航管轄或者是其他民航管制區(qū)域，那么就需要管制員去申請和協(xié)調(diào)。如果繞飛申請得不到同意且沒有其他的選擇，飛行員就只有返航或者備降。還有一種情況，起飛機(jī)場/目的地機(jī)場雷雨覆蓋或者已經(jīng)影響飛機(jī)的正常起飛/落地，這樣在地面的飛機(jī)只有排序，空中的飛機(jī)只能盤旋等待，在等待時間太長，油量不充足的情況下，空中飛機(jī)也只有備降或者返航了。這就解釋了為何始發(fā)地、目的地城市天氣晴朗，但旅客乘坐的航班卻依然因為雷雨天氣而延誤的問題。對于管制員來說，雷雨天氣會使得他們的工作負(fù)荷明顯加大。飛機(jī)和飛機(jī)之間有嚴(yán)格的間隔標(biāo)準(zhǔn)，平時在航路上間隔基本是一目了然，但是，當(dāng)飛機(jī)都不在航路上時，飛機(jī)基本上都朝雷雨相對較弱和縫隙或者邊緣通過，如果相鄰管制區(qū)沒有協(xié)調(diào)好，就有可能繞飛航班之間的間隔低于所要求的標(biāo)準(zhǔn)。這樣的情況下，管制單位為了保障空中航班的，必然就會對航班進(jìn)行“流量控制”。