建筑滅火救援設施一般包括消防車道、消防車登高面、消防救援場地和滅火救援窗、消防電梯、直升機停機坪等，是用于撲救建筑火災的相關設備設施。
、 消 防 車 道
消防車道是供消防車滅火時通行的道路。設置消防車道的目的在于，一旦發(fā)生火災，可確保消防車暢通無阻，迅速到達火場，為及時撲滅火災創(chuàng)造條件。消防車道可以利用交通道路，但在通行的凈高、凈寬、地面承載力、轉彎半徑等方面應滿足消防車通行與停靠的需求，并保證暢通。街區(qū)內的道路應考慮消防車的通行，室外消火栓的保護半徑在150m左右，一般按規(guī)定設在城市道路兩旁，故將道路中心線間的距離設定為不宜大于 160 m。消防車道的設置應根據(jù)當?shù)貙I(yè)消防救援力量使用的消防車輛的外形尺寸、載轉彎半徑等消防車技術參數(shù)，以及建筑物的體量大小、周圍通行條件等因素確定
一 、消防車道設置要求
（一）環(huán)形消防車道
(1)高度高、體量大、功能復雜、撲救困難的建筑應設環(huán)形消防車道。高層民用建筑，超過3000個座位的體育館，超過2000個座位的會堂，占地面積大于3 000 ㎡的商店建筑、展覽建筑等單、多層公共建筑應設置環(huán)形消防車道，確有困難時，可沿建筑的兩個長邊設置消防車道。對于高層住宅建筑和山坡地或河道邊臨空建造的高層民用建筑，可沿建筑的一個長邊設置消防車道，但該長邊所在建筑立面應為消防車登高操作面。沿街的高層建筑，其街道的交通道路，可作為環(huán)形車道的一部分。
(2)高層廠房、占地面積大于3000㎡的甲、乙、丙類廠房和占地面積大于1500㎡的乙、丙類倉庫，應設置環(huán)形消防車道；確有困難時，應沿建筑物的兩個長邊設置消防車道。
(3)設置環(huán)形消防車道時至少應有兩處與其他車道連通，必要時還應設置與環(huán)形車道相連的中間車道，且道路設置應考慮大型車輛的轉彎半徑，
(二)穿過建筑的消防車道
(1)對于一些使用功能多、面積大、建筑長度長的建筑，例如,L形、U形口形建筑，當其沿街長度超過150m或總長度大于220m時，應在適當位置設置穿過建筑物的消防車道。
(2)為了日常使用方便和消防救援人員快速便捷地進人建筑內院救火，有封所內院或天井的建筑物，當其短邊長度大于24m時，宜設置進人內院或天井的消防車道。
有封閉內院或天井的建筑物沿街時，應設置連通街道和內院的人行通道(可利用樓梯間)，其間距不宜大于 80m。
(3)在穿過建筑物或進人建筑物內院的消防車道兩側，不應設置影響消防車通行或人員疏散的設施
(三)盡頭式消防車道
當建筑和場所的周邊受地形環(huán)境條件限制，難以設置環(huán)形消防車道或與其他道路連通的消防車道時，可設置盡頭式消防車道。
(四)消防水源地消防車道
供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道。消防車道邊緣距離取水點不宜大于2m。
二、消防車道技術要求
(一)消防車道的凈寬和凈高
消防車道一般按單行線考慮，為便于消防車順利通過，消防車道的凈寬和凈空高度均不應小于4m，消防車道的坡度不宜大于8%。消防車道靠建筑外墻一側的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m。
(二)消防車道的荷載
輕、中系列消防車總質量不超過11t，重系列消防車其總質量為15~50t。作為車道，不管是市政道路還是小區(qū)道路，一般都應能滿足大型消防車的通行。消防車道的路面、救援操作場地及消防車道下面的管道和暗溝等，應能承受重型消防車的壓力，且應考慮建筑物的高度、規(guī)模及當?shù)叵儡嚨膶嶋H參數(shù)。
(三)消防車道的小轉彎半徑
車道轉彎處應考慮消防車的小轉彎半徑，以便于消防車順利通行。消防車的小轉彎半徑是指消防車回轉時消防車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。目前，我國消防車的轉彎半徑為:普通消防車為9m，登高車為12m，一些特種車輛為16~20m。因此，彎道外側需要保留一定的空間，保證消防車緊急通行。停車場或其他設施不能侵占消防車道的寬度，以免影響撲救工作。
(四)消防車道的回車場
盡頭式消防車道應根據(jù)消防車輛的回轉需要設置回車道或回車場?；剀噲龅拿娣e不應小于 12 mx12 m;對于高層建筑，回車場的面積不宜小于 15 mx15 m;供重型消防車使用時，不宜小于 18 mx18 m。
(五)消防車道的間距
室外消火栓的保護半徑在150m左右，按規(guī)定一般設在城市道路兩旁，故消防車道的間距應為 160 m。
第二、 消防車登高面、消防救援場地和滅火救援窗
建筑的消防車登高面、消防救援場地和滅火救援窗，是發(fā)生火災時進行有效滅火救援行動的重要設施。本節(jié)主要介紹這些消防救援設施的設置要求。
一、定義
(1)消防車登高面。登高消防車能夠靠近高層主體建筑，便于消防車作業(yè)和消防救援人員進入高層建筑進行搶救人員和撲救火災的建筑立面稱為該建筑的消防車登高面，也稱建筑的消防撲救面。
(2)消防救援場地。在高層建筑的消防車登高面一側，地面必須設置消防車道和供消防車?？坎⑦M行滅火救援的作業(yè)場地，該場地稱為消防救援場地或消防車登高操作場地。
(3)滅火救援窗。在高層建筑的消防車登高面一側外墻上設置的供消防救援員快速進入建筑主體且便于識別的滅火救援窗口稱為滅火救援窗或稱為供消防救援人員進入的窗口。廠房、倉庫、公共建筑的外墻應每層設置滅火救援窗。
二、合理確定消防車登高面
對于高層建筑，應根據(jù)建筑立面和消防車道等情況，合理確定建筑的消防車登高面。根據(jù)消防登高車變幅角的范圍以及實地作業(yè)，進深不大于4m的裙房不會影響舉高車的操作，因此，高層建筑應至少沿一條長邊或周邊長度的1/4且不小于條長邊長度的底邊連續(xù)布置消防車登高操作場地，該范圍內的裙房進深不應大于4 m，建筑高度不大于50m的建筑，連續(xù)布置消防車登高操作場地有困難時，可間隔布置，但間隔距離不宜大于30m，且消防車登高操作場地的總長度仍應符合上述規(guī)定。
建筑物與消防車登高操作場地相對應的范圍內，應設置直通室外的樓梯或直通樓梯間的入口，方便救援人員快速進人建筑展開滅火和救援。
三、消防救援場地的設置要求
(一)小操作場地面積
消防車登高場地應結合消防車道設置。考慮到舉高車的支腿橫向跨距不超過6m，同時考慮普通車(寬度為2.5m)的交會以及消防救援人員攜帶滅火器具的通行，一般以10m為宜。根據(jù)登高車的車長15m以及車道的寬度，小操作場地長度和寬度不應小于15 mx10 m。對于建筑高度大于50 m的建筑，操作場地的長度和寬度分別不應小于20mx10m，且場地的坡度不宜大于 3%。
(二)場地與建筑的距離
根據(jù)火場經驗和登高車的操作，一般距建筑5m，距離可由建筑高度、舉高車的額定工作高度確定。一般如果撲救50m以上的建筑火災，在5~13m內消防登高車可達其額定高度，為方便布置，登高場地距建筑外墻不宜小于5m，且不應大于 10 m。
(三)操作場地荷載計算
作為消防車登高操作場地，由于需承受30~50t舉高車的質量，對中后橋的荷載也需 26t，故從結構上考慮應作局部處理。雖然地下管道、暗溝、水池、化糞池等不會影響消防車荷載，但為起見，不宜把上述地下設施布置在消防車登高操作場地內。同時在地下建筑上布置消防車登高操作場地時，地下建筑的樓板荷載應按承載大型重系列消防車計算。
(四)操作空間的控制
應根據(jù)高層建筑的實際高度，合理控制消防車登高場地的操作空間，場地與建筑之間不應設置妨礙消防車操作的架空高壓電線、樹木、車庫出入口等障礙(如圖 2-11-4所示)同時要避開地下建筑內設置的危險場所等的泄爆口。
四、滅火救援窗的設置要求
在滅火時，只有將滅火劑直接作用于火源或燃燒的可燃物，才能有效滅火。除少數(shù)建筑外，大部分建筑的火災在專業(yè)消防救援力量到達時均已發(fā)展到比較大的規(guī)模，從樓梯間進入有時難以直接接近火源，因此有必要在外墻上設置供滅火救援用的入口。廠房、倉庫、公共建筑的外墻應每層設置可供消防救援人員進人的窗口。窗口的凈高和凈寬均不應小于1m，下沿距室內地面不宜大于1.2 m，間距不宜大于20m，且每個防火分區(qū)不應少于2個，設置位置應與消防車登高操作場地相對應。窗口的玻璃應易于破碎，并應設置可在室外識別的明顯標志。
第三、 消 防 電 梯
對于高層建筑，設置消防電梯能節(jié)省消防救援人員的體力，使消防救援人員能快速接近著火區(qū)域，提高戰(zhàn)斗力和滅火救援效果。根據(jù)在正常情況下對消防救援人員的測試結果，消防救援人員從樓梯登的高度一般不大于23m，否則，對人的體力消耗很大。對于地下建筑，由于排煙、通風條件很差，受當前裝備的限制，消防救援人員通過樓梯進入地下的危險性比地上建筑要高，因此，要盡量縮短到達火場的時間。由于普通的客、貨電梯不具備防火、防煙、防水條件，火災時往往電源沒有保證，不能用于消防救援人員的滅火救援。因此，要求高層建筑和埋深較大的地下建筑設置供消防救援人員專用的消防電梯。
符合消防電梯要求的客梯或工作電梯，可以兼作消防電梯。
一、消防電梯的設置范圍
(1)建筑高度大于33m的住宅建筑。
(2)一類高層公共建筑和建筑高度大于32m的二類高層公共建筑、5層及以上且總建筑面積大于3000㎡(包括設置在其他建筑內五層及以上樓層)的老年人照料設施。
3)設置消防電梯建筑的地下或半地下室，埋深大于10m且總建筑面積大于
3000㎡的其他地下或半地下建筑(室)。
(4)符合下列條件的建筑可不設置消防電梯:
1)建筑高度大于 32m且設置電梯，任一層工作平臺上的人數(shù)不超過2人的高層塔架。
2)局部建筑高度大于 32 m，且局部高出部分的每層建筑面積不大于50㎡的丁、戊類廠房。
二、消防電梯的設置要求
(1)消防電梯應分別設置在不同的防火分區(qū)內，且每個防火分區(qū)不應少于1臺
(2)建筑高度大于32m且設置電梯的高層廠房(倉庫)，每個防火分區(qū)內宜設置1臺消防電梯。
(3)消防電梯應具有防火、防煙、防水功能。
(4)消防電梯應設置前室或與防煙樓梯間合用的前室。設置在倉庫連廊、冷庫穿堂或谷物簡倉工作塔內的消防電梯，可不設置前室。消防電梯前室應符合以下要求:
1)前室宜靠外墻設置，并應在首層直通室外或經過長度不大于30m的通道通向室外。
2)前室的使用面積不應小于6㎡，前室的短邊不應小于 2.4 m。與防煙樓梯間合用的前室，其使用面積公共建筑不應小于10㎡，住宅建筑不應小于6㎡。
3)前室或合用前室的門應采用乙級防火門，不應設置卷簾。
4)除前室的出人口、前室內設置的正壓送風口和住宅規(guī)定的戶門外，前室內不應開設其他門、窗、洞口。
(5)消防電梯井、機房與相鄰電梯井、機房之間應設置耐火極限不低于 2.00h的防火隔墻，隔墻上的門應采用甲級防火門。
(6)在撲救建筑火災過程中，建筑內有大量消防廢水流散，電梯井內外要考慮設置排水和擋水設施，并設置可靠的電源和供電線路，以保證電梯可靠運行。因此在消防電梯的井底應設置排水設施，排水井的容量不應小于2m3，排水泵的排水量不應小于 10 L/S，且消防電梯間前室的門口宜設置擋水設施。
(7)為了滿足消防撲救的需要，消防電梯應選用較大的載質量，一般不應小于800 kg，且轎廂尺寸不宜小于1.5 mx2m。這樣，火災時可以將一個戰(zhàn)斗班(8人左右)的消防救援人員及隨身攜帶的裝備運到火場，同時可以滿足用擔架搶救傷員的需要。對于醫(yī)院建筑等類似建筑，消防電梯轎廂內的凈面積尚需考慮病人、殘障人七等的救援以及方便對外聯(lián)絡的需要。消防電梯要層層?？浚ǖ叵赂鲗?。為了贏得寶貴的時間，消防電梯的行駛速度從首層至頂層的運行時間不宜大于60s。
(8)消防電梯的供電應為消防電源并設有備用電源，在末級配電箱自動切換，動力與控制電纜、電線、控制面板應采取防水措施;在首層的消防電梯入口處應設置供消防救援人員專用的操作按鈕，使之能快速回到首層或到達指定樓層;電梯轎廂內部應設置專用消防對講電話，方便隊員與控制中心聯(lián)絡。
(9)電梯轎廂的內部裝修應采用不燃材料。
第四節(jié) 直升機停機坪
對于建筑高度大于 100m的高層建筑，建筑中部需設置避難層，當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時，往往需到達上一避難層或屋面等待救援，此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限，利用直升機營救被困于屋頂?shù)谋茈y者則比較快捷。
一、直升機停機坪的設置范圍
建筑高度大于 100m且標準層建筑面積大于2000㎡的公共建筑，其屋頂宜設
置直升機停機坪或供直升機救助的設施
、直升機停機坪的設置要求
(一)起降區(qū)
(1)起降區(qū)面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時，其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時，其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。在停機坪外5m范圍內，不應設置設備機房、電梯機房、水箱間、共用天線、旗桿等凸出物
(2)起降區(qū)場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定，同時考慮沖擊荷載的影響，以防直升機降落控制不良，導致建筑物破壞通常，按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。
(3)起降區(qū)的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈，并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時，設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區(qū)常用符號“H”表示，符號所用色彩為白色，需與周圍地區(qū)取得較好對比時也可采用黃色，在淺色地面上時可加上黑色邊框，使之更為醒目。
(二)設置待救區(qū)與出口
設置待救區(qū)，以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區(qū)分隔，防止避難人員涌至直升機處，延誤營救時間或造成事故。待救區(qū)應設置不少于2個通向停機坪的出口，每個出口的寬度不宜小于0.9m，其門應向疏散方向開啟。
(三)夜間照明
停機坪四周應設置航空障礙燈，并應設置應急照明，以保障夜間的起降(四)設置滅火設備
在停機坪的適當位置應設置消火栓，用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發(fā)生的火災。
其他要求應符合國家現(xiàn)行航空管理有關標準的規(guī)定