關(guān)于防止架橋機車輪啃軌的措施：

對集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運行機構(gòu)， 防止和改善起重機車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同。通過仔細檢查，認真調(diào)整，糾正車輪和軌道的不準確安裝，注意分別驅(qū)動運行機構(gòu)兩側(cè)電動機、制動器和減速器存在的不同步問題。

1.限制橋架跨度L 和輪距K的比值。起重機運行中允許有定的自由歪斜， 即允許車輪輪緣與鋼軌之間有定的橫向移動距離。這個距離越大，越不會啃軌，并與L／K 的比值有關(guān)， 比值越大， 允許的自由歪斜越小，越易發(fā)生啃軌。所以應(yīng)取小L／K 值 經(jīng)驗表明，L／K 值不大于5～ 6 時較為有利。

2. 采用潤滑車輪輪緣和軌道側(cè)面的方法，減輕運行摩擦阻力，以減少車輪的磨損。

3.集中驅(qū)動的運行機構(gòu)如車輪總數(shù)為4個， 其中2個為主動車輪， 主動車輪可采用圓錐形踏面(錐度1：10)， 并將錐面的大端向內(nèi)安裝，采用凸頂軌道，起重機會經(jīng)過幾次擺動自動調(diào)整運行方向，減少輪軌間摩擦。

4.經(jīng)常檢查橋架是否變形，并及時矯正，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決啃軌問題對車輪對角線、垂直度及水平度超差應(yīng)及時進行調(diào)整。