馬路工程的涵洞普通認(rèn)為合適而使用鋼筋水泥制造?，F(xiàn)認(rèn)為合適而使用鋼波紋管涵接替鋼筋水泥施行涵洞動(dòng)工在國(guó)內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，鋼波紋管涵以其性能牢穩(wěn)、安裝便捷、有幫助環(huán)保、造價(jià)劣等長(zhǎng)處迅疾在馬路動(dòng)工中接替了鋼筋水泥動(dòng)工的涵洞，進(jìn)展前面的景物十分廣大寬闊。

在馬路動(dòng)工中，應(yīng)用鋼波紋管涵接替鋼筋水泥施行涵洞動(dòng)工的歷史已經(jīng)有100積年了。1896年，美國(guó)率先施行波紋管涵通道、涵管的行得通性研討。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的馬路建設(shè)中，均認(rèn)為合適而使用了鋼波紋管涵施行涵洞的動(dòng)工。1990年，東洋高速馬路預(yù)設(shè)，規(guī)范制定了波紋管涵預(yù)設(shè)技術(shù)規(guī)范。隨著波紋管涵在世界各地的安裝運(yùn)用，證實(shí)了此種結(jié)構(gòu)在各種運(yùn)用事情狀況下的通用性。在我國(guó)改革開放后，深圳及大同煤礦著手從海外進(jìn)口成品波紋管涵施行涵洞動(dòng)工。在這以后，上海市馬路辦事處、上海城市管理工作工程預(yù)設(shè)研討院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋管涵施行了動(dòng)、靜載嘗試，*后結(jié)果表明能滿意預(yù)設(shè)運(yùn)用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅疾獲得推廣應(yīng)用。幕墻一貫反響用于我國(guó)各地馬路設(shè)備建設(shè)之中。鋼波紋管涵投入到達(dá)青海馬路動(dòng)工之中，三年的實(shí)踐證實(shí)，鋼波紋管涵在北方陰冷地區(qū)好的合乎馬路建設(shè)之中的涵洞動(dòng)工要求。

實(shí)踐證實(shí)，用鋼波紋管涵接替鋼筋水泥施行涵洞動(dòng)工，不管從動(dòng)工周期、動(dòng)工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可以比擬的優(yōu)良性，且用鋼波紋管涵施行涵洞動(dòng)工，可大大增長(zhǎng)道路橋式起重機(jī)的舒程度適當(dāng)與性，防止道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”顯露原形，有幫助于解決西北地區(qū)陰冷霜凍害對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的毀傷問題。