濰坊萬潔公路工程設備有限公司位于山東省濰坊市高新技術開發(fā)區(qū)，是本市高新技術企業(yè)。專業(yè)從事環(huán)保設備研發(fā)、制造、安裝與施工及舊水泥路碎石化施工，該項目是一項集環(huán)保、節(jié)約、高新技術于一體的新技術。該技術專門用于舊水泥路的改造，該技術只需將舊水泥路面破碎壓實，直接做道路的基層或底基層使用。特別是做基層使用時，將上面層松散層撒布浮化瀝青壓實后，然后在上面攤鋪瀝青罩面，就完成了路面改造。破碎厚的水泥路面上面層近似級配碎石，粒徑有較好的級別比列，但強度是級配碎石的三倍。中下層大顆粒之間形成了緊密嵌擠，提供了較高的強度，上部小顆粒破碎充分使原板塊應力得以充分釋放，并形成了一個應力吸收層，從而解決了新鋪路面反射裂縫的問題。

該技術具有以下特點：

• 施工速度快、改造周期短。

• 就地再生、環(huán)保無污染。破碎后的路面可直接作基層，沒有棄方且保護環(huán)境，是實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效途徑。

• 破碎后的砼板表層密實、內(nèi)部成咬合嵌擠結構，基層強度高。

• 結構均勻性好，可以徹底解決反射裂縫。

• 對交通影響較小，施工期間不需要全封閉交通，有明顯的經(jīng)濟效益和較高的社會效益。

我公司主要從事碎石化施工多年，是國內(nèi)較早從事碎石化施工的專業(yè)公司之一，具有豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗和技術，現(xiàn)在有多臺多錘頭破碎機設備對外出賃。

多錘頭破碎機是對水泥混凝土路面進行碎石化技術的專用機械，對舊水泥路面打碎后，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，底層37.5表面小于7.5的機密結合，內(nèi)部嵌擠的混凝土塊，以限制新鋪罩面上出現(xiàn)反射裂縫，破碎化后可加鋪瀝青也可以是水泥混凝土。經(jīng)碾壓后，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結構，再加鋪新的面層后，可有效強化路基。

技術特點

Ps400本系列破碎機按破碎寬度*大4米，工作錘數(shù)16，日工作量5000㎡（如果加班可達到8000㎡左右）整車27噸。

全部采用整體式車架，前輪為鉸接式前橋帶充氣輪胎，液壓轉(zhuǎn)向；后輪為掛膠鋼輪，發(fā)動機動力由分動箱，經(jīng)液壓泵、液壓馬達、變速箱、傳動軸、驅(qū)動后橋?qū)崿F(xiàn)行走；通過電器系統(tǒng)控制工作閥塊，驅(qū)動油缸升降，破碎錘下落實。

將舊水泥混凝土路面充分碎石化，以達到加鋪前的施工要求，對于厚度為20cm左右的水泥混凝土層來說效果好，而且結構簡單、易于實現(xiàn)。所以，我們開發(fā)、設計了此種工作裝置，油缸活塞桿用連接銷與連接板相連，中間通過連接帶用銷軸與破碎錘相連，破碎錘上焊有堅硬、耐磨的破碎刀。其工作過程是：當油缸活塞桿上升時，通過連接帶帶動破碎錘上升；當油缸卸荷時，靠破碎錘的自重下落，對路面形成沖擊，如此循環(huán)往復。該工作裝置分兩排對角布置在破碎機后部，每對破碎錘單獨以一套液壓提升系統(tǒng)帶動，破碎時在整車行走過程中交替下落，并且各破碎錘的起升高度和落錘時間可以調(diào)節(jié)，可針對不同的混凝土路面進行破碎。

路面破碎后的顆粒就比較均勻，不會出現(xiàn)局部顆粒過大或過小的現(xiàn)象，有效的減少甚至消除水泥混凝土破碎基層對加鋪層的反射裂縫，大大提高了新加鋪層的服務年限。