車用尿素液是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素溶液是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。

SCR是我國減排的選擇。目前國內現(xiàn)行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發(fā)動機燃油經濟性比EGR技術好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。

柴油發(fā)動機的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒）

，減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和

SCR（選擇性催化還原）兩種技術方案來達到國四排放的要求。采取SCR

技術路線的發(fā)動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制

PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2）和水(H2O）

，這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，

排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300-500

時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產生NH3和CO2 ，NH3與NOx

反應，生成氮氣和水排出。車用尿素

溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，

則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。

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