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作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的新生力量，哪吒汽車自成立以來先后推出了N01、U、V三款車型，今年依靠“U+V”10萬級組合，1-7月累計銷量甚至超越第一梯隊的理想和蔚來，并緊追小鵬。2022年，哪吒汽車的關鍵詞是“向上”，實現(xiàn)產(chǎn)品向上、品牌向上、目標市場向上，而肩負這一重要使命的正是旗艦轎跑哪吒S。 7月的最后一周，國內(nèi)新能源車市上演“神仙打架”，長安深藍SL03、比亞迪海豹兩款熱門車型相繼迎來上市，哪吒汽車也帶著誠意之作——哪吒S趕在最后一天加入這場“混戰(zhàn)”。新車基于山海平臺打造，定位中大型轎車，提供增程和純電兩種動力，官方售價為19.98-33.88萬元。值得一提的是，新車標配的智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件水平要領先小鵬P7和比亞迪海豹兩個主要競品。

2022年，無論是對于汽車行業(yè)抑或是消費者而言，都是極其不友好的一年。 對于燃油車車主而言，今年以來最害怕聽到的消息無疑是：“國內(nèi)油價將于X月X日開啟新一輪的調(diào)價窗口?！? 而購車消費者最熟悉的是這句話——“受全球原材料價格上漲影響，XX品牌將對XX車型補貼后官方指導價進行調(diào)整?！?

8月伊始，汽車圈又曝出了一個大新聞，蔚來計劃在NIO以及ALPS（代號）品牌后，推出定位在10-20萬元級別的第三品牌，主打中低端市場，且采用獨立運營，有獨立的負責人和研發(fā)體系。在蔚來內(nèi)部，三大品牌，被視為豐田集團內(nèi)“雷克薩斯、豐田、鈴木”的階梯式矩陣，蔚來在新能源車市場的野心可見一斑。

萬億級的動力電池市場，或?qū)⒃杏銮|級動力電池回收藍海。行業(yè)預計，2025年中國動力電池出貨量將超過1TWh、產(chǎn)值超過1萬億元；而到2027年，全球電池回收行業(yè)市場空間將超過1500億元。 動力電池回收，被視為是解決鋰資源、錳與鈷等金屬資源短缺以及環(huán)保問題的有效方式，已經(jīng)成為整車企業(yè)、動力電池企業(yè)和礦產(chǎn)資源企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈爭相布局的領域。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，相較于2020年，2021年動力電池回收企業(yè)注冊量增長超4倍，接近3萬家。預計2022年的企業(yè)注冊量將繼續(xù)高速增長。 盡管“先梯次利用，后拆解回收”可將動力電池回收價值最大化，但在市場機制還未成熟、回收體系尚不健全的當下，“回收難”及“拆解難”成了掣肘因素，僅靠市場手段難以解決，還需前瞻性、計劃性的政策體系來建立標準、規(guī)范行業(yè)。

母公司大眾集團之前表態(tài)會投資超過1000億美元將電動汽車全面推向市場，但其超級跑車品牌蘭博基尼卻并沒有出售相關車型的跡象。據(jù)蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann稱，這家小眾汽車制造商正在等待歐盟的指示，然后再決定是否全力投入電動汽車業(yè)務。

記者從江蘇省交警總隊獲悉，上半年全省機動車保有量維持增長態(tài)勢，其中新能源汽車保有量和注冊登記量分別同比增長94.8%和136.6%。 截至6月底，全省機動車保有量達2424.38萬輛（不含拖拉機），比上年增長5.01%，其中，蘇州、南京、無錫、南通、徐州保有量超200萬輛；全省機動車駕駛?cè)藶?276.21萬，同比增長3.67%；新注冊登記機動車達101.1萬輛，同比下降20.02%。

8月1日，首座蔚來與殼牌合作的充換一體站——廈門同安殼牌站正式上線運營。該站是蔚來在全國布局的第1048座換電站、第1777座充電站，站內(nèi)建有1座第二代換電站和2根180kW超充樁。廈門同安殼牌充換一體站的投運標志著蔚來與殼牌在電動汽車能源領域的合作正式開啟。

眼下，像奢侈品一樣在中心商場開店成為新能源車品牌們共同的默契。 "一眼望去，各種新能源汽車門店一個挨著一個，搞得逛商場都快跟逛汽車城差不多了。"在網(wǎng)絡上，不乏有人感嘆新能源汽車品牌爭先入駐商場的盛況，"擺在那里，新能源車的科技感瞬間把用戶心理拿捏得死死的，很有可能讓你逛著逛著就直接埋單提走一輛車。 " 鋅刻度注意到，這場由造車新勢力發(fā)起的"在商場開門店"風潮，已經(jīng)席卷多個老牌造車勢力旗下的新能源品牌，更逐漸以"約定俗成"的態(tài)勢，成為整個新能源汽車行業(yè)在布局線下銷售渠道方面的關鍵一環(huán)。

據(jù)央視新聞消息，7月29日，國務院常務會議召開，部署進一步擴需求舉措，推動有效投資和增加消費。會議指出，除個別地區(qū)外，限購地區(qū)要增加汽車指標數(shù)量、放寬購車資格限制。打通二手車流通堵點。延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

在近日舉行的2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪在發(fā)言中吐槽：“動力電池成本已占到我們汽車的40%至60%，我（廣汽）現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？” “平常也遇到客戶對我們的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤都拿走了？”寧德時代首席科學家吳凱也忍不住在本次大會上叫屈：“我們公司今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎，非常痛苦?！?

　　政策導向、雙碳目標和能源壓力等多重因素促進下，大大地推進新能源汽車的普及率。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長122.9%，滲透率更是沖著30%的勢頭而去。 　　新能源汽車如今幾何式的增長，隨著逐漸規(guī)模化后，給汽車后市場帶來很大的機遇。按照中銀證券在其最新研報中的預測顯示，至2025年，汽車后市場行業(yè)規(guī)模將達到1.74萬億元，新能源汽車維保市場已經(jīng)成為汽車售后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍海市場。

日前，合創(chuàng)汽車官方發(fā)布了一組全新車型預熱海報，并向外界正式公布了新車的產(chǎn)品名稱：A06，官方定位為純電智能潮跑。

走路都還沒學會，為什么老想著跑？ 把這句大實話，用在近期頻頻出洋相的造車新勢力身上，可謂再合適不過了。 6月中旬，一些蔚來ET7車主在蔚來社群中心發(fā)牢騷，聲稱自己的新車還沒出交付中心，就因為低壓模塊故障意外“趴窩”，現(xiàn)場可謂無比尷尬。

今年上半年，因為疫情、芯片短缺等諸多原因，導致國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)罕見下滑，并且原材料價格上漲導致國內(nèi)新能源車經(jīng)歷了集體漲價，也讓新能源車銷量上漲趨勢有所放緩。但隨著疫情結束，以及相關政策扶持，讓國內(nèi)車市迅速回暖。這其中新能源車市場更是突飛猛進，并且中國品牌十分強勢，銷量最高的10個品牌中，中國品牌就占據(jù)了8個。而新能源車型銷量最高的十個城市中，無一例外都是一線或新一線城市，今天我們就來看一看上半年新能源車銷量最高的十個城市中哪些新能源車型最受歡迎。

　　集度汽車CEO夏一平近日接受中國證券報記者采訪時透露，集度汽車發(fā)布的ROBO-01車型量產(chǎn)籌備工作進展順利，車身模具制造已進入加工裝配階段。2023年，集度首款量產(chǎn)車型將上市交付。此外，集度將在今年的廣州車展上發(fā)布第二款量產(chǎn)車型。夏一平表示，集度融合汽車機器人設計基因，并結合未來技術發(fā)展趨勢，對智能汽車的創(chuàng)新技術及其工程化進行落地驗證。電動汽車競爭核心在于智能化。

7月27日，中國汽車技術研究中心在北京發(fā)布了2022年度《中國汽車低碳行動計劃》研究報告。報告系統(tǒng)梳理了在中國境內(nèi)銷售的乘用車、商用車等全生命周期的碳排放核算及碳排放水平。

我國新能源汽車下鄉(xiāng)活動已開展多年，參與的企業(yè)和車型不斷擴大，有效提振了消費，農(nóng)村成為新能源車市場新增長點。但同時，車型不適用、農(nóng)村缺少充換電基礎設施、服務網(wǎng)點不足等問題仍然存在，制約著農(nóng)村新能源汽車市場潛力的進一步釋放。

7月27日，記者從省經(jīng)信廳了解到，多款“安徽造”新能源汽車成市場爆款，安徽汽車出口再創(chuàng)歷史新高。 “上半年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)突飛猛進，對工業(yè)經(jīng)濟貢獻突出?！睋?jù)省經(jīng)信廳發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，全省汽車累計產(chǎn)量78.1萬輛，同比增長6.1%，其中，新能源汽車21.4萬輛，同比增長94.1%，占全省汽車產(chǎn)量的27.4%。汽車制造業(yè)工業(yè)增加值上半年同比增長10.3%。 值得一提的是，新能源汽車保持高速增長——上半年，江汽集團（含蔚來）累計生產(chǎn)8.16萬輛，同比增長43.5%。奇瑞集團累計生產(chǎn)新能源汽車11.2萬輛，同比增長178%。華菱汽車累計生產(chǎn)新能源中重型商用車1740輛，同比增長3倍，換電牽引車單一車型實現(xiàn)銷量521輛，市場份額第一，占全國比重達6.8%。

據(jù)外媒報道，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示，該公司已經(jīng)將其首款純電動汽車的生產(chǎn)時間從2025年推遲到了2026年。此外，Hallmark還否認了軟件開發(fā)延遲是造成該車型推遲上市的原因的報道。

2022年上半年正式收官，德系品牌也遞交了一份成績單。與此前德系品牌表現(xiàn)得順風順水的狀態(tài)不同，上半年的抗疫攻堅戰(zhàn)為整個車市帶來一定的影響，這也導致德系品牌的銷量表現(xiàn)更加跌宕起伏，不到最后一刻，誰也不知道誰會是最終的贏家。

前兩天極氪發(fā)布了旗下第二款車，名字不是大家預想的002，而是直接用上“009”，原因不言自明：極氪009定位就是旗艦豪華MPV——連“高端”這樣的描述都不用，直接是“旗艦豪華”。 兩者之間的差距就好像豐田埃爾法與雷克薩斯LM，也顯示出極氪的野心。 當然，極氪009不過是中國新能源MPV卷到百萬級高度的一個代表。而實際上，中國新能源MPV之前就開始卷起來了。

　　近日，明星林志穎駕駛一輛特斯拉Model X時發(fā)生嚴重的交通事故，隨后車輛起火。盡管此次事故的具體原因仍待進一步調(diào)查，但該事件仍舊引發(fā)市場對特斯拉以及新能源汽車安全性的熱議。 　　值得注意的是，7月上旬，位于蘇州的一家特斯拉鈑噴中心發(fā)生了起火事件；對于日前發(fā)生的一起眾泰新能源汽車自燃事故，ST眾泰在投資者互動平臺上表示，自燃事故屬于個例，且自燃原因正在調(diào)查中。 　　新能源汽車的安全問題爭議不斷。隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展，安全這道坎顯得更為重要，而動力電池技術升級是解決這一問題的關鍵。北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，動力電池的能量密度逐漸提高，快充技術不斷發(fā)展。在此背景下，安全性如何提高成了待解難題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。 中國新能源汽車的國際競爭力不斷提升，相關企業(yè)也積極搶抓機遇，大力開拓海外市場，引發(fā)外媒高度關注。

近日，EU-EVs公布了歐洲多國6月純電銷量數(shù)據(jù)，上汽乘用車旗下MG品牌再創(chuàng)新高，以愛爾蘭第2、英國第3、瑞典第4、挪威第9等成績進入歐洲多國純電市場前十，并成為上述國家純電市場前十中唯一中國汽車品牌。

傳了好久的寧德時代北美工廠，似乎敲定了選址。 根據(jù)彭博社報道，這座投資額或?qū)⑦_到 50 億美元、年產(chǎn)能預計達 80GWh 的工廠，或?qū)⒆湓谀鞲绲?Ciudad Juarez——一座靠近美國新墨西哥州，以及得克薩斯州的工業(yè)城市。

一貼，一放，瀟灑轉(zhuǎn)身，充電開始。 相信許多體驗過手機無線充電的人都對這套流程爛熟于心，也都對這種輕巧便捷，幾乎無感的補能方式欲罷不能。 體驗過無線充電的人，就好像開過電動車的人一樣，再也回不去了。不信問問自己，還記得上一次給手機插線充電是什么時候嗎？

7月15日，大眾汽車集團（中國）公布了其2022年上半年銷量數(shù)據(jù)。上半年大眾集團在中國內(nèi)地及香港市場共交付汽車超147萬輛（同比下降20.5%），其中大眾汽車品牌純電動汽車銷量銳增462%，集團旗下各品牌的純電動汽車共計銷量勁增247%。

燃油車的敗退，可能是我們正在見證的一場變革。 2022年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成266.1萬輛和260萬輛，雖然整體沒有超過燃油車的產(chǎn)銷量，但在部分細分市場新能源車已經(jīng)擠進榜單前十或者更靠前的位置。 1-6月份全國乘用車累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。新能源乘用車，6月銷量53.1萬輛，同比增長130.5%，環(huán)比增長47.8%；上半年新能源乘用車累計銷量246.7萬輛，同比增長122.9%，6月份新能源車廠商批發(fā)滲透率達到26.1%，也就是說每賣出4臺車，就有一臺是新能源產(chǎn)品。 新能源汽車的增速和市場占比的增速，確實非常驚人；此消彼長，新能源汽車的迅速增長，擠壓的正是傳統(tǒng)燃油車的市場份額。

　　從此次北京發(fā)布的促消費政策來看，主要側(cè)重點在新能源領域，包括給予購買新能源車的車主補貼等措施。進入6月，北京新能源車市場已有回暖跡象。 　　近日，北京市8部門聯(lián)合印發(fā)了《關于助企紓困促進消費加快恢復的具體措施》，共推出27條促消費措施，其中促進汽車消費是重點之一。

近日，有媒體報道，被美國太空探索技術公司（SpaceX公司）寄予厚望的“星船”載人航天器于美國當?shù)貢r間11日在地面測試時發(fā)生猛烈爆炸。外界普遍認為，這次爆炸很可能影響該公司雄心勃勃的載人登月和登陸火星計劃。

　　2022年上半年已經(jīng)結束，乘聯(lián)會在近日公布了上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，消費者鐘愛的SUV車型上半年累計銷量為424.6萬輛，同比下跌7.1%，并沒有完全走出陰影。 　　但是，新能源SUV則異軍突起，在乘聯(lián)會公布的1-6月份新能源SUV銷量榜中，前10名車型全部實現(xiàn)大幅增長。

隨著時間不斷的推移，自身的棱角被慢慢磨平，愈發(fā)覺得這個世界上最大的悲哀，莫過于，“你們的喧囂與熱鬧，都與我無關?！? 而此刻，用來形容部分二線新勢力造車的處境，同樣顯得莫名恰當。

日前我們了解到，Gordon Murray未來將會推出兩款電動SUV車型，據(jù)悉，新車將會擁有出色的輕量化表現(xiàn)，其重量比同類車型輕三分之一左右。

習近平總書記指出，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”?！冻捎宓貐^(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》也提出，“以智能網(wǎng)聯(lián)和新能源為主攻方向，共建高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地”。 作為我國重要的汽車工業(yè)基地，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀如何？重慶能否從傳統(tǒng)汽車強市發(fā)展成為新能源汽車強市？重慶日報今起推出“重慶新能源汽車發(fā)展系列調(diào)查報道”，專訪業(yè)內(nèi)權威人士對這些問題進行解答，敬請關注。

6月26日，北京市出臺了《北京市關于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費的方案》，其中提到在今年下半年報廢或轉(zhuǎn)出本人名下1年以上的乘用車，并購買新能源車型，可獲得8000-10000元的購車補貼。這項政策對于目前北京的新能源汽車市場究竟有沒有刺激效果，我們準備通過進行一次探店來實地考證一番，順便再來盤一盤目前市面上，熱門品牌的主銷車型，目前的售價如何，來看看他們是否有加價，又或者會不會有優(yōu)惠，有沒有隱藏條款暗中收費等等。

我國新能源汽車市場繼續(xù)維持高增長。記者7月6日獲悉，6月全國新能源乘用車市場批發(fā)銷量同比大增130%，截至當月底，我國新能源汽車保有量已突破千萬輛。 中汽協(xié)7月6日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月汽車行業(yè)銷量預計完成244.7萬輛，環(huán)比增長34.4%，同比增長20.9%；1-6月，銷量預計完成1200.2萬輛，同比下降7.1%。

在7月份僅過了一周的時候，已經(jīng)可以大致分析出新勢力、頭部孵化新能源品牌上半年的純電銷量走勢。 新勢力照舊每月1日公布上月數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)車企及孵化的新能源品牌，一般到月中才會公布。不過，7月2、3日，廣汽埃安、比亞迪也公布了6月銷量。 4月和5月前半段，特斯拉對海外供貨不穩(wěn)定，自身生產(chǎn)狀況也不穩(wěn)定，數(shù)據(jù)偏離嚴重，本文暫不分析。

“2014-2016年，大概有300家（品牌）進入汽車市場，今天真正有一定銷量還繼續(xù)留存的 Player，大概10家以內(nèi)，能存活下來的都要把過去全部刷新，包括原來資的自信、資源”，7月7日在2022年第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，何小鵬如是說。 何小鵬表示，在非常艱難的今年上半年，小鵬汽車做出了不錯的成績，包括在上半年拿下了新造車半年度交付冠軍，此外有期望在今年下半年的合適時間內(nèi)，推出中國首個量產(chǎn)的城市智能輔助駕駛。

在政策推動下，新能源市場持續(xù)發(fā)力。 不禁要問哪些車型是本年度新能源汽車市場的頂流存在？我告訴你，肯定不是特斯拉。 因為，國產(chǎn)品牌已經(jīng)崛起了。 今天帶大家去見識一下2022年5款頂流新能源車型。

2022年已然過半，在電動汽車品牌月初交卷的“好習慣”下，2022年上半年的成績也隨之放榜。疫情陰霾下，國內(nèi)車市在4月經(jīng)歷至暗時刻，但新能源車熱度居高不下。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-5月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)189.2萬輛，同比增長117.4%。5月新能源車廠商批發(fā)滲透率26.5%，同比提升14個百分點。

林肯近兩年在國內(nèi)的銷量漲勢不錯，2021年全年銷量超過了9萬輛，消費者選擇林肯的主要原因就是它比其它一線豪華品牌的性價比更高，例如長安林肯的中大型SUV——林肯飛行家剛剛新增了兩款入門版車型，價格只要50萬元出頭，并且搭載的是3.0T發(fā)動機，可以說是最便宜的3.0T豪華SUV了。

7月6日，隨著西藏拉薩慈覺林大道換電站投入運營，蔚來在全國換電站總數(shù)突破1000座。該站是全球首座100%使用清潔能源的換電站，所需的電能均來自西藏的光伏、水電等清潔能源。當天蔚來共新增12座換電站投入運營，全國累計建成換電站1011座。

與北汽極狐合作打造的阿爾法 S HI版一經(jīng)發(fā)布，就讓這個此前寂寂無名的品牌收獲了極高的市場關注度，北汽藍谷的市值也一路飆升；深度介入賽力斯后，聯(lián)合推出AITO品牌，首款車型問界M5的銷量成功沖進新能源車排行榜15名；與長安、寧德時代合作發(fā)布的阿維塔品牌，也成為了近期汽車圈內(nèi)的熱度頂流。

最近，新能源車的新聞層出不窮，比亞迪、寧德時代、理想、小鵬輪番上陣，看得出來大家越來越認可新能源車了。 不過，周末在小破站刷視頻的時候，看到了一個紀錄片——《誰消滅了電動車》（Who Killed the Electric Car?）。 「嗯...？消滅？」 我就覺得有點奇怪了，電動車現(xiàn)在發(fā)展的這么好，怎么會被消滅呢，然后就點進去看了看。 看完才恍然大悟，原來90年代的時候就已經(jīng)研發(fā)電動汽車了，只是很遺憾沒有發(fā)展起來。 帶著這份好奇，我又去詳細了解了一下電動車的「前世今生」。 今天也來和你聊一聊～

2022年的上半年剛剛結束，在政策、市場優(yōu)惠等多重利好刺激下，6月車市復蘇明顯，其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼。 據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，6月1日至26日全國乘用車市場零售142.2萬輛，同比去年增長27%，環(huán)比上月增長37%。同時，6月主力廠商的新能源車走勢也是超高速增長，預計今年6月新能源車零售近50萬輛，有可能創(chuàng)歷史新高。

當把關鍵詞鎖定在30-40萬元、純電動、SUV，你會想到哪些車？特斯拉Model Y、蔚來ES6，亦或是Mustang Mach-E。如果我告訴大家，在這個價格區(qū)間段還有一臺售價37.36萬元、實測百公里加速時間4.5s以內(nèi)、配備空氣懸架、續(xù)航里程475km的車，那會不會改變你購車時的選擇呢？ 沒錯，我們今天要帶大家體驗的就是嵐圖FREE四驅(qū)純電版。看完以上幾個關鍵參數(shù)，大家對這臺車可能有了一個初步的認知，在接下來的文章中，我們也會從更多維度解讀嵐圖FREE四驅(qū)純電版的實際表現(xiàn)。

據(jù)外媒報道，在歐盟達成逐步淘汰內(nèi)燃機汽車的里程碑式協(xié)議后，歐洲最大的汽車制造商之一Stellantis警告稱，除非電動汽車變得更便宜，否則汽車行業(yè)將變得動蕩不安。

長安新能源表示，奔奔E-Star車型目前交付周期較長，決定自2022年7月1日零時起，暫停奔奔E-Star訂單收取。

近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡曝光一則與比亞迪客服的對話，質(zhì)疑比亞迪新能源車“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保責任免修條款”過于苛刻。其中，對話內(nèi)容提到，比亞迪車主必須到4S店換原廠純正備件，如果車主更換其他品牌的輪胎，將無法享受“三電終身質(zhì)保”。

最近，新能源汽車市場“漲聲”一片，外加供應鏈短缺造成的交付吃緊，新能源電動汽車市場可謂是供不應求，同時，伴隨著油價上漲、疫情后期各地出臺促銷新政，不少消費者將目光轉(zhuǎn)向新能源二手車市場。那么現(xiàn)在到底是不是抄底買二手電動汽車的絕佳時機？現(xiàn)在市場是怎樣的經(jīng)營狀況？二手電動汽車漲價了嗎？帶著這些問題，我們來到了二手車市場，為大家揭開謎底。