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6月汽車市場的“真香”源于購置稅補(bǔ)貼政策的實(shí)施。從國家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)中可以了解到，6月份全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛109.7萬輛。在眾多車型當(dāng)中，轎車依然排在了6月的市場銷量中的首位，銷量達(dá)98.7萬輛，同比上漲28.3%，環(huán)比增長40.5%。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸依然占據(jù)著銷冠的位置，一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸以及一汽-大眾新寶來(配置|詢價(jià))也呈現(xiàn)出明顯強(qiáng)勢勁頭，躋身進(jìn)入了銷量榜的前五位。

　　“從來都沒有過的淡季，2022年突如其來的疫情打亂了所有二手車從業(yè)者的節(jié)奏，讓大家集體陷入焦慮之中，很多從業(yè)者面臨進(jìn)退兩難的局面，甚至不少人選擇退出，繼續(xù)堅(jiān)持的那一部分人也每天在焦慮中度過?！币晃欢周噺臉I(yè)者這樣描述自己的現(xiàn)狀。 　　5月31日，國務(wù)院印發(fā)了關(guān)于扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策的通知，其中針對二手車也給出了明確刺激政策。政策中明確提到，要在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

日前，有國內(nèi)媒體報(bào)道稱，湖南獵豹汽車股份有限公司（下稱“獵豹汽車”）等6家企業(yè)合并重整第一次債權(quán)人會議正式召開，會上獵豹汽車重整管理人公布《合并重整計(jì)劃草案》，衡陽弘電新能源被確定為唯一重整投資人，具體方式為投入8億元為獵豹清償債務(wù)并取得該6家公司相應(yīng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)、整車生產(chǎn)基地、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地、汽車研發(fā)基地、車橋生產(chǎn)基地等資產(chǎn)。

可能熟悉國內(nèi)汽車市場的朋友們都知道，在國內(nèi)合資品牌市場，價(jià)格比較堅(jiān)挺的品牌就是豐田，而比豐田價(jià)格還要堅(jiān)挺的品牌，就是豐田旗下純進(jìn)口豪華品牌雷克薩斯。 在過去的幾年間，在國內(nèi)購買雷克薩斯的產(chǎn)品，基本上都要加價(jià)，尤其是雷克薩斯ES這樣的車型，更是鐵定加價(jià)。我們甚至在一次車展上，看到雷克薩斯的經(jīng)銷商把ES加價(jià)后的價(jià)格改成了指導(dǎo)價(jià)！不過盡管如此，在2020年、2021年兩年，雷克薩斯在二線豪華品牌市場的日子過得還是很滋潤的。

好多年，自主三強(qiáng)的座次，都落在長安、長城、吉利“御三家”。而且，吉利連續(xù)五年奪冠。但2022季，吃瓜群眾們終于等來久違的變化。

最近，ZEEKR 001全面免費(fèi)升級高通驍龍8155芯片的事點(diǎn)燃了汽車圈，極氪此舉不光讓自己的用戶舒服了，還讓其他品牌車主羨慕嫉妒恨，紛紛下場“雞”自家廠商。那么為何車企和用戶都為8155瘋狂？極氪的做法能否輕易復(fù)刻？本文帶你揭曉答案。

周四聊暗黑4，今天我們要聊的是眼下游戲行業(yè)內(nèi)一個很火熱的話題，那就是機(jī)器學(xué)習(xí)人工智能輔助游戲開發(fā)。 無論是在游戲里，還是渲染的動畫和其他媒體，都依賴于大量的數(shù)字建模。雖然確實(shí)可以都手工去畫，但這樣做無疑是非常低效甚至是不可能完成的。一般的做法都是將角色的數(shù)字模型和角色可能穿戴的不同物品的數(shù)字模型分開，分別建模之后在后期階段再將它們組合起來。這樣能大幅減少所需的工作量。

大眾集團(tuán)，這家曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的汽車業(yè)巨頭，燃油時代的德系霸主，也要發(fā)力電動車、電氣化了。因?yàn)樗幌胂裰Z基亞那樣，錯失未來。 7月8日，大眾宣布要砸下200億歐元，建立6家電池廠。在這之前，大眾設(shè)立了5年投890億歐元（約合6045億元人民幣）轉(zhuǎn)型電氣化的目標(biāo)。 大眾集團(tuán)CEO迪斯是馬斯克的鐵粉，又是強(qiáng)勁的對手。6月28日，迪斯重提超越特斯拉：“我們必須抓住這個機(jī)會并迅速趕上特斯拉，到2025年，我們可以處于領(lǐng)先地位。”

7月15日，一年一度的“818全球汽車節(jié)”正式拉開了帷幕?！?18全球汽車節(jié)”始創(chuàng)于2019年，是汽車之家為提振車市消費(fèi)信心，助推中國汽車品牌向上而發(fā)起的全球性營銷活動，經(jīng)過三年沉淀，目前已成為汽車行業(yè)的超級IP。上億用戶與眾多品牌的雙向奔赴，在重置“人貨場”，實(shí)現(xiàn)品牌與消費(fèi)者零距離溝通的同時，對于促進(jìn)后疫情時代汽車行業(yè)的回暖更是有著重要意義。 延續(xù)過去3年的精彩盛典和超多福利，2022年的“818全球汽車節(jié)”以“7色車生活，30億真福利”為口號，著力打造中國汽車行業(yè)最大車友盛會和中國汽車史上最強(qiáng)科技盛典。其中，“7色車生活”寓意了汽車之家精心為廣大用戶準(zhǔn)備的覆蓋看車、買車、用車、賣車全周期環(huán)節(jié)的7重好禮?！?18全球汽車節(jié)”期間，用戶可通過參與汽車之家設(shè)置的各項(xiàng)活動，贏取7重好禮，贏取“30億真福利”。

當(dāng)前汽車市場中，受芯片短缺等因素，消費(fèi)者習(xí)慣于等待新車的交付，而這很可能成為新常態(tài)。

　　眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓似乎要塌了。 　　在很長一段時間里，雷克薩斯都被認(rèn)為是日系豪華品牌在華的最后牌面，穩(wěn)居中國市場進(jìn)口車數(shù)量第一大品牌，以進(jìn)口車的身份在中國市場銷售，堅(jiān)持不在國內(nèi)建廠生產(chǎn)。此舉也導(dǎo)致雷克薩斯車型售價(jià)普遍高于同級別車型，部分車型甚至出現(xiàn)加價(jià)銷售的情況。 　　近日也有消息進(jìn)一步證明了雷克薩斯當(dāng)前的火爆程度。雷克薩斯在官網(wǎng)宣布，由于雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價(jià))車型供不應(yīng)求，在全球的訂單大幅超出生產(chǎn)能力，因此正在暫停訂單。而早在今年2月份，雷克薩斯就指出，預(yù)定雷克薩斯NX至少需要等待一年的時間才能提到新車。

近日，比亞迪、長安汽車與長城汽車披露中期業(yè)績預(yù)告，凈利潤雙雙漲超100%。強(qiáng)勁業(yè)績帶動股價(jià)走高，長安一度暴漲8.76%，比亞迪漲逾7%，長城漲超5%。 比亞迪發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利28億元-36億元，同比增長138.59%-206.76%。自3月宣布停產(chǎn)燃油車以來，比亞迪的增長態(tài)勢兇猛，已經(jīng)連續(xù)四個月實(shí)現(xiàn)月度銷量超10萬輛的成績。 比亞迪6月實(shí)現(xiàn)銷量134036輛，同比增長162.7%，直接帶動上半年銷量突破60萬輛關(guān)口，達(dá)到646399輛，成為全球新能源半年排行榜銷冠。官方透露，2022上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長勢頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高。

2021年，中國新能源汽車商超店已達(dá)2200余家，上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超過100個； 在車企商超店的工作人員身上，“靠提成吃飯”的銷售屬性正在弱化，“服務(wù)”屬性逐漸增強(qiáng)； 商超店直營模式，是把雙刃劍。

如果造車業(yè)也有打不死的“小強(qiáng)”，快要被人遺忘的愛馳汽車，應(yīng)該算一個。 當(dāng)“蔚小理哪零”在聚光燈下你來我往熱鬧非凡的同時，更多的新勢力們像是場外的群演，一邊賣力地配合著頭部玩家演出，一邊卻還在為自己的下一頓飯能不能加雞腿而發(fā)愁。

對于網(wǎng)約車聚合平臺業(yè)態(tài)，有的地方主管部門也感到困惑：這類平臺是否需要取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可？地圖類、旅游類信息平臺接入網(wǎng)約車開展相關(guān)業(yè)務(wù)，是否屬于交通運(yùn)輸部門監(jiān)管范圍？聚合平臺與接入的網(wǎng)約車及所屬公司之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何確定？

近日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月1-10日全國乘用車市場零售39.6萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降6%；廠商批發(fā)40.9萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降1%。

一則未經(jīng)證實(shí)的傳聞，引發(fā)的震蕩效應(yīng)究竟有多夸張？相信最近兩天的比亞迪，必然深有體會。 故事起源，還要從7月12日早盤，港交所中央結(jié)算及交收系統(tǒng)所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月11日花旗銀行席位持有比亞迪股份股數(shù)約為3.88億股，較7月9日持股數(shù)1.63億股增長約2.25億股講起。

早在2014年，陳虹接替胡茂元擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長后，便將此前的國際化戰(zhàn)略更進(jìn)一步，提出要把上汽集團(tuán)打造成為國內(nèi)一流、國際上有競爭力的企業(yè)。 8年過去了，上汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品已先后登陸80多個國家及地區(qū)，不斷刷新著中國汽車企業(yè)出海的戰(zhàn)績。 難以想象，如今僅MG品牌的累計(jì)出海量就達(dá)到了100萬輛。 這不僅是MG品牌出海歷程中的一個重要里程碑，更是上汽集團(tuán)深耕全球市場取得豐碩成果的一個縮影。 不過在上汽國際黨委書記兼副總經(jīng)理趙愛民看來，他們做得還不夠好，如果要打分的話，只有60分左右。

隨著疫情的緩解，再加上全國性購置稅減半、地方性補(bǔ)貼等多項(xiàng)購車政策的出臺，讓加速了國內(nèi)汽車市場回暖，銷量也逐漸走向正軌。 此前各大車企也紛紛交出了“期中考成績”，不少車企的月銷量從此前的持續(xù)下跌開始呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。不過也有例外，就比如日系品牌馬自達(dá)不增反跌，而且是暴跌40.3%。

2022年一直被譽(yù)為是中國品牌混動車型崛起的元年，不僅各大品牌的混動/插混技術(shù)集體迎來大爆發(fā)，同時越來越多的新車型也讓消費(fèi)者選擇更豐富。隨著油價(jià)上漲等因素，讓混動/插混車型市場快速升溫。于是今天我們就來看看現(xiàn)在比較熱門的混動/插混車型是否有優(yōu)惠？以及現(xiàn)車情況等等。

最近，奔馳在其官方微信號上發(fā)布文章稱，為購買EQS 450+先鋒版的車主提供付費(fèi)解鎖后輪轉(zhuǎn)向的服務(wù)，費(fèi)用為每年4998元，車主可以免費(fèi)體驗(yàn)三個月。消息一出，激起了網(wǎng)上的又一股巨浪，討伐聲、指責(zé)聲接踵而來，很多聲音都覺得自己買的車上已經(jīng)裝上了硬件，卻要再交錢才能使用，而且還是租用，這種方式并不公平。那么，奔馳推出的“年費(fèi)訂閱”是新模式還是割韭菜？

　　傳統(tǒng)車企大限將至？ 　　7月10日，超級網(wǎng)紅羅永浩毫無征兆地給傳統(tǒng)汽車判了死刑：“電動汽車時代，傳統(tǒng)車企完全沒有什么機(jī)會……所有的傳統(tǒng)造車巨頭明顯落后了?！彼春玫氖窃燔囆聞萘Φ拇砦敌±?，以及還沒有產(chǎn)品推出的華為和小米。 　　燃油車退出歷史舞臺？ 　　6月29日，歐洲聯(lián)盟27個成員國環(huán)境部長用16個小時的談判做出了艱難的決定，支持“到2035年實(shí)現(xiàn)汽車零碳排放”的目標(biāo)，屆時將不再銷售燃油汽車。

　　伴隨著國際油價(jià)在近期的明顯回落，國內(nèi)成品油價(jià)也連續(xù)下調(diào)。 　　7月12日下午，國家發(fā)改委發(fā)布消息，自7月12日24時起，國內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)分別下調(diào)360元/噸和345元/噸。折合升價(jià)，92號汽油價(jià)格每升下調(diào)0.28元，95號汽油每升下調(diào)0.3元，0號柴油每升下調(diào)0.29元。

　　魅族手機(jī)的創(chuàng)始人黃章，是一個很偏執(zhí)的人。 　　中國第一部智能手機(jī)魅族M8出自他的手筆，黃章可以為了一個手機(jī)背部的曲線，讓整個項(xiàng)目發(fā)布延期一個月；在劉海屏、挖孔屏大行其道的當(dāng)下，偏偏他打造的魅族16選擇了讓“額頭”和“下巴”絕對對稱，給手機(jī)美學(xué)留下了最后的尊嚴(yán)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布6月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況：6月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比增長29.7%和34.4%，同比增長28.2%和23.8%，結(jié)束了下降趨勢。中國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，360創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎在接受采訪時再一次回應(yīng)了“出讓哪吒汽車10億元增資權(quán)”一事。周鴻祎堅(jiān)定表示，360賬上擁有近200億元現(xiàn)金，哪吒汽車如果沒錢了，他會毫不猶豫追加投資。

據(jù)報(bào)道，日前恒大物業(yè)召開了內(nèi)部會議，會議派發(fā)了恒馳5銷售考核任務(wù)，具體考核任務(wù)由各大區(qū)域細(xì)分到每個項(xiàng)目，具體銷售考核指標(biāo)將根據(jù)小區(qū)業(yè)主數(shù)量決定。

隨著油價(jià)突破9元大關(guān)以后，大街上汽車變得越來越少，取而代之的是電動車和摩托車。 現(xiàn)在的汽油實(shí)在太貴，一舉一動都在牽動著無數(shù)老百姓的腰包。 無論哪一次油價(jià)上漲，加油站都會被圍得水泄不通。 受國際那些事的影響，油價(jià)一直在止不住地往上漲。 許多人感慨，辛苦幾年好歹把車買了，可誰曾想?yún)s加不起油了。

日前，長城汽車總裁王鳳英在對話CGTN記者蕢鶯春時稱，在全球來看，中國汽車用戶的消費(fèi)非常獨(dú)特，這個獨(dú)特就是“面子”——要寬敞、要大的，“買大不買小成為中國汽車消費(fèi)用戶的重要特征，其實(shí)其他國家不這樣”。

　　時隔三年，比亞迪終于超越特斯拉，重新拿下了（上半年）全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)64.14萬輛，超越特斯拉全球交付的56.4萬輛。 　　比亞迪董事長王傳福在6月份的股東大會上透露，比亞迪積壓在手的訂單超過50萬輛?？梢娤掳肽?，比亞迪依然有希望保持銷量領(lǐng)先的優(yōu)勢。

當(dāng)?shù)貢r間 7 月 8 日，特斯拉 CEO 馬斯克向公司匯報(bào)時表示，撤回收購的決定，原因是在交易中做出了“誤導(dǎo)性陳述”。 根據(jù)提交給 SEC 的文件，馬斯克方面的律師聲稱，在解決“垃圾機(jī)器人”問題上沒有履行合同中規(guī)定的義務(wù)。馬斯克當(dāng)初想詳細(xì)調(diào)查運(yùn)營資料，可以盈利的每日活躍用戶（mDAU）的約 5% 是垃圾郵件賬戶（虛假賬戶）。律師信中寫道：

2022年進(jìn)程過半，又到了大家交半年成績的時刻。這半年注定不平凡，也有太多的辛酸和值得記憶的地方。寶馬、特斯拉、比亞迪、廣汽等多個廠家紛紛發(fā)布上半年銷量，在新能源交付中，比亞迪首次超過特斯拉，成為半程冠軍，但隨著特斯拉的強(qiáng)勢反彈，最終銷冠歸屬還存在極大變數(shù)。前不久，理想L9(配置|詢價(jià))頂著“500萬內(nèi)最好的家用SUV”頭銜上市，這幾天，李想發(fā)文稱，大部分高端汽車音響都是貼牌，那請問理想L9是不是也貼牌呢？日前，本就銷量堪憂的福特又發(fā)出召回通知，召回近6萬輛福特探險(xiǎn)者。而在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，記著獲悉，將推動規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬人的城市，在普通商品房建設(shè)中，按照1戶1車位來配建停車位。 來一同回顧上周汽車微博熱搜話題匯總。

特斯拉為了2022年上半年的交付數(shù)字能再好看些，拼盡了全力，但卻依舊輸給了開掛的比亞迪。 而更重要的是，比亞迪用半年時間就賣出了比去年全年還多的新能源車，以64萬輛的成績超過了特斯拉的56萬輛，第一次成為全球新能源車的“銷冠”。

作為全球最知名的越野車之一，豐田蘭德酷路澤在去年迎來了一次大換代，全新的LC300車型不僅用上了TNGA架構(gòu)，還有全新的3.5T V6發(fā)動機(jī)加持。新陸巡換代后，在全球范圍內(nèi)受到了大量越野車迷的追捧，在日本、中東等地區(qū)長期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而在中國市場，一輛平行進(jìn)口的全新陸巡根據(jù)高低配不同，行情在100-160萬左右，雷克薩斯LX600的報(bào)價(jià)更是在200萬以上！要知道，LC300汽油版在日本的售價(jià)僅為510-730萬日元，約合人民幣30-43萬元......

　　2021年10月，工信部發(fā)布的《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》預(yù)示著換電模式的發(fā)展進(jìn)入了快車道。2022年4月，四川省出臺鼓勵新能源汽車換電模式的《“電動四川”行動計(jì)劃(2022—2025年)》；2022年5月，重慶市經(jīng)信委制定印發(fā)《重慶市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作方案》；同樣是在2022年5月，《東莞市汽車能源基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》指出“十四五”期間東莞市將新增建設(shè)充換電設(shè)施10.8萬臺。 　　事實(shí)上，早在2020年，在兩會的《政府工作報(bào)告》中就已經(jīng)明確將充換電的發(fā)展納入“新基建”的范疇。在上半年受疫情影響的前提下，想要完成今年全年GDP增長5.5%的目標(biāo)，只有大力拉動基礎(chǔ)建設(shè)，而傳統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展已經(jīng)幾近飽和，“新基建”就成為發(fā)力點(diǎn)。那么問題來了，換電模式的魅力究竟何在？這是一盤怎樣的大棋？

2022年6月，深圳市南山區(qū)，由華潤置地(深圳)有限公司開發(fā)的某房價(jià)超過每平方米13萬元的樓盤，住戶2200戶，社區(qū)全部是地下停車位，按月卡消費(fèi)停車，地下車位分為3層。 經(jīng)過一個星期在傍晚和夜間時段對地庫停車的統(tǒng)計(jì)：社區(qū)租客多，車位余量充足，車輛停放變化多，一周內(nèi)新能源停放車型占比約為15%-20%，燃油車車型占比約為80%-85%，日系占比最多，其次為德系。單一車型一周內(nèi)最常出現(xiàn)的，分別是Model 3、Model Y、雅閣、雷克薩斯ES、奧迪A3以及天籟；MPV單一車型最多為廣汽本田奧德賽。

長江首城，中華酒都，抵達(dá)四川宜賓“五糧液”機(jī)場大廳，映入眼簾的巨幅廣告牌上，印的不是白酒，而是一款名作“凱翼”的電動汽車。 探訪宜賓街頭，城市智軌、綠牌電動汽車、新能源充電樁頻頻出現(xiàn)，比起聊酒，宜賓人民對動力電池更是侃侃而談。 據(jù)介紹，宜賓要從煤炭、白酒的“一黑一白”轉(zhuǎn)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)新藍(lán)海、綠色新能源產(chǎn)業(yè)的“一藍(lán)一綠”，打造千億級動力電池產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。動力電池的舞臺上，從不乏“城市競演者”，一個以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)起家的四線城市，何以打造“千億級動力電池之都”？

　　在過去的6個月里，美國、歐洲和中國這三個最大的全球汽車市場，共同超過了5%的臨界點(diǎn)。如果美國延續(xù)這一趨勢，到2025年底，美國電動汽車銷量可能會占到新車銷量的四分之一，這將比大多數(shù)主要預(yù)測提前一到兩年。 　　對全球19個國家電動汽車滲透率的分析顯示，電動汽車領(lǐng)域正在發(fā)生足以改變社會的巨大轉(zhuǎn)變。 　　美國是最新一個通過關(guān)鍵電動汽車滲透率臨界點(diǎn)——5%的國家。根據(jù)分析，這一門檻標(biāo)志著電動汽車開始大規(guī)模普及，在這一時期，技術(shù)偏好會迅速轉(zhuǎn)變。

曾幾何時，人們還在吐槽車載中控屏為何越做越大，希望回歸物理按鍵時，短短幾年發(fā)展，車內(nèi)物理按鍵基本消逝了。從近兩年新上市車型看，車載顯示屏不僅越做越大，多屏化也成為了一種趨勢。

在新一輪促汽車消費(fèi)政策的密集出臺中，平行進(jìn)口汽車也迎來了行業(yè)利好。作為汽車進(jìn)口貿(mào)易的重要組成部分，平行進(jìn)口汽車相對更加豐富的配置、更加實(shí)惠的價(jià)格，受到不少消費(fèi)者的青睞。政策的進(jìn)一步完善，激發(fā)了平行進(jìn)口汽車的購買需求，還將帶動高端改裝等汽車后市場的發(fā)展，在滿足消費(fèi)者多樣化需求的同時，打開汽車消費(fèi)市場的更大空間。

自6月1日起實(shí)施的部分乘用車減半征收車輛購置稅政策已有月余。國家稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示：新政策實(shí)施首月，全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛109.7萬輛。 此次車輛購置稅減半征收政策有何特點(diǎn)？對拉動汽車消費(fèi)產(chǎn)生了怎樣的影響？還有哪些促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策值得關(guān)注？記者進(jìn)行了采訪。

7月份已經(jīng)過去一周的時間，至今還沒有看到嵐圖汽車主動公布銷量，當(dāng)然也可能是我的搜索姿勢不對，網(wǎng)上能看見的都是“內(nèi)部知情人士”透露。

“6月新冠疫情在全國各地散發(fā)局面得到有效遏制，隨著物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、出口的韌性、產(chǎn)業(yè)的復(fù)工、積極政策的疊加，有效促進(jìn)車市增長?！?月8日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在6月份全國乘用車市場分析會上表示，上半年中國車市實(shí)現(xiàn)了一定修復(fù)，總體表現(xiàn)較好。

近日，高合汽車HiPhi Z“英國之寶音響”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，甚至出現(xiàn)50名車主聯(lián)合維權(quán)。這件事也將汽車音響這一配置推上了近期的熱門討論話題中。這其中，理想汽車CEO李想也在其個人微博發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

近日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克對外表示，將終止對推特的收購，理由是推特嚴(yán)重違反了協(xié)議中的多項(xiàng)條款。根據(jù)此前雙方簽署的法律協(xié)議，任何一方中斷交易要向?qū)Ψ街Ц?0億美元的費(fèi)用。這意味著馬斯克或?qū)⒅Ц陡哌_(dá)10億美元的“分手費(fèi)”。但如果馬斯克方面咬定推特公司未遵守協(xié)議，那么該筆費(fèi)用的裁決或?qū)⒃V諸法院。

“預(yù)計(jì)最快到明年年底，最晚不超過2024年底，BBA國產(chǎn)后的中大型SUV的主力車型銷售價(jià)格將會低于50萬元人民幣?！崩硐肫嘋EO李想此前在社交平臺上公開表示，降價(jià)后，消費(fèi)者將成為最大的受益者。 這番言論隨即引發(fā)熱議，有網(wǎng)友表示，BBA已經(jīng)肉眼可見地失去“神話地位”，競爭將為消費(fèi)者帶來更多的價(jià)值。也有網(wǎng)友表示，很樂于看到國產(chǎn)品牌切傳統(tǒng)品牌的蛋糕，以及新能源車搶占燃油車市場。 數(shù)年前，BBA的中大型SUV車型在剛剛進(jìn)入中國市場時，售價(jià)均在百萬元左右。而即使在國產(chǎn)后，根據(jù)以往車型的表現(xiàn)，降價(jià)幅度也不會這么大。那么李想的這番言論，底氣在哪呢？

7月8日電，俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會（AEB）網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，俄羅斯乘用車和輕型商務(wù)車銷量為2.8萬輛，同比下降82%。而近幾個月，俄羅斯汽車的月度銷量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的汽車銷量也創(chuàng)下了1991年以來的最低水平。2022年上半年，俄羅斯汽車銷量為37.0萬輛，同比下降56.9%。俄羅斯汽車市場下滑有兩方面原因，一是自俄烏沖突以來，多家歐洲汽車品牌相繼停止了生產(chǎn)和出口，二是俄羅斯汽車本地化水平很低，乘用車仍有約70~80%的零部件依賴進(jìn)口，零部件無法到位使一些主機(jī)廠無法進(jìn)行有效的生產(chǎn)。不過，由于俄羅斯汽車零部件供應(yīng)商通常準(zhǔn)備了3~4周的庫存，所以初期銷量未出現(xiàn)大幅度的下滑。但隨著時間推移，俄羅斯汽車生產(chǎn)面臨的困難逐漸加大，由于匯率和物流因素，一些零部件的供應(yīng)已經(jīng)中斷。

　　7月8日消息，豐田汽車和五十鈴汽車等5家車商8日宣布，已聯(lián)合啟動面向大型商用車的氫燃料發(fā)動機(jī)的企劃和基礎(chǔ)研究，此舉旨在擴(kuò)大促成去碳化的選項(xiàng)。5家車商力爭上市銷售，但未表明目標(biāo)期限。

記得剛?cè)胄械臅r候，最常做的行情調(diào)查就是中型車。那時流行這樣一句話：“得中型車者得天下”，足以體現(xiàn)中型車在各大廠商中的戰(zhàn)略地位。如今時代不同了，大家的注意力都集中在日新月異的新能源車上，而海外品牌中型車似乎不像當(dāng)年那么風(fēng)光。作為消費(fèi)者而言，這會不會反而是比較好的入手時機(jī)呢，何況現(xiàn)在各地都在促進(jìn)汽車消費(fèi)！本周降價(jià)排行就為大家盤點(diǎn)6款熱門中型車的行情，其中包括雅閣、亞洲龍、帕薩特、天籟、邁騰以及君威，都是非常熟悉的面孔了。

在7月6日的NIO Power Day上，蔚來汽車公布了未來換電站的建設(shè)計(jì)劃，還透漏了將會發(fā)布500kW超快充、800V高壓平臺和第三代換電站的信息，那么這三者相加是不是能夠徹底解決續(xù)航焦慮，我們該如何看待這三者之間的關(guān)系？